Morgens 0°C, später 14, dazu mäßiger Wind aus Nordost und 100% Sonnenschein.

So die Rahmenbedingungen meines vierten Radmarathons in Husum. Ansonsten gab es für meinen Team-Kollegen und mich eine sehr gut kooperierende Gruppe – die zweite im Feld – mit 35 bis 40 FahrerInnen, die bis zum Schluß zusammenblieb. Dieser Umstand ist dem hier ganz besonders flachen Land zuzuschreiben, es gibt keine Steigungen, die gewöhnlich Gruppen zersprengen. Abgesehen davon ist die NordCup-Szene besonders sozial und es wird auch mal gewartet.


210,02 | 06:30:36 | 32,25

Bei frischen 5°C am Morgen und frühsommerlichen 20°C am Nachmittag konnte der erste NordCup-Radmarathon des Jahres gefahren werden. Von Hamburg-Hamm ging es nach Südosten und wieder zurück, insgesamt 214 Kilometer.

Mit dem Rudi-Bode-Radmarathon des RV Endspurt von 1905 e. V. Hamburg begann am 18.04.2010 die NordCup-Radmarathon Serie 2010 in Hamburg und Schleswig-Holstein. Pünktlich 07:30 Uhr stand ich mit meinem Radmarathon-Partner H. bei frischen fünf Grad Celsius aber Sonnenschein am Start in Hamburg-Hamm.07:34 wurde der Marathon gestartet, nach langer Ansprache mit Hinweisen zur Beachtung der STVO und den schlechten Straßenverhältnissen nach dem Winter. 30 bis 40 Radler setzten sich auf den ersten Kilometern in Hamburg, nicht gerade schön zu fahren mit Ampeln und Kopfsteinpflaster, nach vorn ab, mein Kollege und ich bildeten so die zweite Gruppe mit einer Triathlethin von „Radsport Preetz“. Am ersten Kontrollpunkt in Hamburg-Altengamme schloß sich noch ein Fahrer aus Husum an und wir fuhren in dieser Vierkonstellation bis wenige Kilometer vor der Kontrolle 2 in Gülzow bei Lauenburg / Elbe. Hier holte uns eine Gruppe von ca. zehn Fahrern ein.

Zwischen Gülzow und dem dritten Kontrollpunkt ohne Infrastruktur an einem Feldweg am Schaalseekanal (verbindet künstlich den Ratzeburger See mit dem Schaalsee) erhärtete sich der verdacht, daß diese Gruppe eigentlich schneller fährt als sie es bis zum Schluß durchhalten kann und sich jeder möglichst wenig an der Führungsarbeit beteiligen will. An der dritten Kontrolle brachen wir deswegen zuerst wieder als Vierer-Team auf, der Rest schloß sich aber an. So ging es relativ unkoordiniert, der Verschleiß bei mindestens der Hälfte der Fahrer schon offensichtlich, gegen den Wind Richtung Schwarzenbek. Ab Schwarzenbek brach des Tempo komplett zusammen. Bevor wir die Gruppe hatten fuhren wir konstant 30 km / h, mit der Gruppe 31 bis 35 und hinter Schwarzenbek ging noch 25 bis 27, an Steigungen deutlich darunter.

Vor der vierten Kontrolle – wieder in Gülzow ließ ich mich hinten rausfallen, um eine Pinkelpause zu machen und holte die Gruppe nach weniger als einem Kilometer wieder ein. In Gülzow blieben nur noch die fitteren der Gruppe bei uns, die anderen wollten sich einer größeren Gruppe, die nach uns in Gülzow ankam anschließen und taten dies auch. Jetzt waren wir acht und die Gruppe funktionierte wieder besser.

Bei Kontrolle 5 in HH-Altengamme bildete sich dann eine neue größere Gruppe, bei der mehrere Fahrer von FTN Neumünster das Tempo konstant über 30 hielten. Ich fuhr lange Zeit in der dritten Reihe und fand es ganz angenehm. Auf den letzten fünf Kilometern zerbröselte die Gruppe allerdings wieder im Stadtverkehr. 15:41 erreichte ich wieder den Hof der Gewerbeschule in Hamburg-Hamm zusammen mit dem Husumer Fahrer. Die Triathlethin und mein Kollege kamen drei Minuten später an, weil sie der Ampelschaltungen zum Opfer gefallen waren.

Streckenplan:

http://www.endspurt-hamburg.de/node/984

Statistik:

214,40 | 07:30:40 | 28,55

Ein ungünstiger Startplatz im zweiten Block, weit weg von denen, mit den wir sonst immer gefahren sind sorgte von der Startlinie an für fahren zu zweit. Ab KM 65 bekamen wir Besuch von hinten von einer schnelleren Vierergruppe, die vorne wegen Panne rausgefallen war. Mit denen kamen wir fünf Kilometer, bis mir wieder hinten ein Stein einen Platten bescherte. Von jetzt an ging es endgültig allein zu zweit bis ins Ziel weiter, was natürlich keinen berauschenden Schnitt hervorbrachte. An der Kontrolle in Kühsen trafen wir die erste Gruppe, die waren allerdings schon zum zweiten Mal an dem Ort, hatten also genau die 38 Kilometer der Schleife Vorsprung. Gegen Ende gab es noch ein paar seichte Schauer, richtig kräftigen Regen erlebten wir erst bei der Rücktour im Auto.

224,45 | 7:41:54 | 29,15

Dauerregen war angesagt und Dauerregen gab es dann auch, ca. einhundert Marathoni kamen trotzdem und die meisten starteten. Wir ließen die ersten beiden Gruppen ziehen und führten um die zehn Leute bis zum ersten Kontrollpunkt in Embühren (KM 35).

Zehn Kilometer später holte uns die zweite Gruppe ein, die kurz vorher wegen einer Panne warten mußte. Mit denen kamen wir bis KM 90, da sammelte ich ein Stück eines grünen Flaschenbodens auf. Das Loch ist ziemlich groß, etwa sieben Millimeter lang und fünfzehn Kilometer später zerstörte ein Stein an der selben Stelle nochmal den Schlauch. Gruppen gab es zu dem Zeitpunkt hinter uns keine mehr und die vor uns einzuholen war utopisch. Also ruhig und energiesparend dat Ding nach Hause fahren.

Bei KM 130 legte sich H. nach einer kurzen Berührung meines Hinterreifens an den Randstreifen, Verletzungen oder Materialschäden blieben aber zum Glück aus. Das war eine dumme Situation.

Gegen 16:00 erreichten wir wieder Nortorf, Onkel J., der als Mitglied im Veranstalter-Verein RSG-Mittelpunkt nicht mitfahren durfte moserte, was wir so lange auf der Strecke gemacht hätten. Das Wetter war so toll und wir wollten es voll auskosten. Außerdem mußten bei so wenig Teilnehmern (für die RTF waren auch nur 120 da) die Anwesenden mehr von den Verpflegungsgütern konsumieren – das dauert :-)

212,34 | 7:22:14 | 28,81